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| 火車、集裝箱、船運散糧裝卸專用設(shè)備的開發(fā)應用 |
| 隨著我國1000億斤國家糧食儲備庫和世界糧食流通項目的建設(shè)完成，為我國糧食流通的“四散”作業(yè)創(chuàng)造了一個極好的條件。糧食“四散”作業(yè)是一項極為復雜 的系統(tǒng)工程，國家糧食局已建成了全國糧食流通體系，同時也開發(fā)了一些適應散存、散運、散裝、散卸的專用設(shè)備，但有些技術(shù)還不能滿足當前公路、鐵路、水路輸 送散糧技術(shù)發(fā)展的需求。全國糧食倉儲的科研設(shè)計院及部分機械廠為此投入了較大的資金和科研力量，研制新型的、專用的、適合于公路、鐵路、水路散糧輸送的裝 卸工藝和設(shè)備，并通過較廣泛的運用，取得較好的成果。我公司是一個專業(yè)研制開發(fā)糧食輸送設(shè)備的企業(yè)，有較強的開發(fā)和制造能力，有完善的質(zhì)量保證體系，有些 產(chǎn)品已獲得國家及省、市的新產(chǎn)品獎和多項**。為此開發(fā)研究的主要產(chǎn)品有以下幾項： |
| 1、移動式吸糧機 |
| 2、移動式集裝箱散糧裝車輸送機 |
| 3、移動式集裝箱拋糧機 |
| 4、移動散糧裝車輸送機 |
| 5、移動帶式火車皮接料輸送機 |
| 以上設(shè)備基本都得到了應用，取得了較好的評價，應用我公司產(chǎn)品的糧庫得到了較好的經(jīng)濟效益。 |
| 1、移動式吸糧機 |
| 1）、移動式吸糧機概況： |
| 對于糧食存放于低處、深處（如船艙、散糧火車、集裝箱等）使用其他糧食輸送機械難以完成作業(yè)的場所，采用移動式吸糧機則較適合于上述條件的散糧接收。我公 司于01年至03年完成了該設(shè)備的開發(fā)研究和應用提高，相繼進行了三次改進設(shè)計和試驗應用，該機已獲得了**，目前已達到較完善的程度。 |
| 該機由：吸嘴、專用吸料管及伸縮系統(tǒng)、分離器、高壓卸料器、羅茨風機、消聲裝置、除塵系統(tǒng)、空壓機系統(tǒng)、風壓安全調(diào)節(jié)系統(tǒng)、行走機構(gòu)、出料輸送機、電機傳動及控制系統(tǒng)等部分組成。見圖。 |
| 2）移動式吸糧機作業(yè)流程圖 |
| 3）移動式吸糧機主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：50～100（t/h，小 麥）； 羅茨風機風壓：39 （kPa）： |
| 風量：43.6～92 (m3/min）； 輸送距離：垂直：10～12（m）； |
| 水平：6～8（m）； |
| 吸料管直徑：170（mm）～250（mm）； 吸料濃度比：25 ～ 30（kg/kg）； |
| 操作臂擺動范 圍：±45°； 操作臂伸縮距離：2（m）。 |
| 單位電耗：0.038 ～ 0.040 (kwh/t.m) 配用動力：45 ～ 90 （kw）。 |
| 4）移動式吸糧機的特點與應用范圍 |
| 該機特點： |
| ⑴ 取料方便，能多點取料，接料器簡單，操作輕便； |
| ⑵ 吸料處無粉塵外溢； |
| ⑶ 噪聲低，符合國家標準； |
| ⑷ 有完善的卸料和除塵系統(tǒng)，能適用于含雜超標1～2%的糧食的吸運； |
| ⑸ 增碎率低，小于0.3%. |
| ⑹ 具有良好的安全保護裝置,作業(yè)安全可靠。 |
| ⑺ 在裝糧前和卸糧后配專用手提吸嘴對集裝箱、散料火車皮進行吸塵清理，能有效解決糧食交叉污染問題（特別是針對稻谷的稻芒）。 |
| 實際應用： |
| ⑴ 船舶散糧卸糧系統(tǒng)，200 t 的船一般在5小時以內(nèi)吸完； |
| ⑵ 火車散裝卸糧系統(tǒng)，每節(jié)車皮卸料時間為1小時左右； |
| ⑶ 平房倉散糧進出糧系統(tǒng)； |
| ⑷ 糧食集裝箱卸糧系統(tǒng)，每箱卸糧時間為30分鐘左右； |
| ⑸ 磚圓倉的卸糧系統(tǒng)； |
| ⑹ 該移動式吸糧機已在江蘇、浙江、江西、河北、吉林、福建等省市得到了推廣應用，已被國家糧食局選為入圍的機型，并通過國家糧食局鄭州糧倉機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心的檢測，達到了國內(nèi)**水平。 |
| 2、移動式集裝箱散糧裝車輸送機 |
| 1）、移動式集裝箱散糧裝車輸送機概況： |
| 散糧集裝箱運輸是把集裝箱和糧食散運結(jié)合在一起的運輸方式，基本上可不必另建散裝流通設(shè)施，箱體的裝卸可充分利用通用集裝箱的裝卸設(shè)備。集裝箱散糧輸送能 適應多品種、小批量、多種質(zhì)量等級的運輸要求。作業(yè)勞動強度低，裝卸效率高，能節(jié)約包裝材料和包裝費用，是其他運輸方式的重要補充形式。今后將有20%的 糧食可采用該輸送形式。而散糧集裝箱的采用，主要解決良好的裝糧方式和較高的裝滿系數(shù)，仍需采用專用的散糧裝箱機械。我公司在02年開發(fā)了移動式集裝箱散 糧裝車輸送機，適合于作業(yè)場地較寬敞的地方運用。 |
| 該機由接料斗、皮帶伸縮機構(gòu)、液壓升降機構(gòu)、行走機構(gòu)、電機傳動機構(gòu)等部分組成。見圖。 |
| 2）、移動式集裝箱散糧裝車輸送裝箱流程圖 |
| 3）移動式集裝箱散糧裝車輸送機主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：50（t/h，小 麥）； 帶寬：500 （mm）； |
| 皮帶輸送距離：8～10（m）， 伸縮距離：4～5（m）； |
| 配用動 力：4（kw）， 機座升降高度：2.3 ～4.5（m）； |
| 4）特點與應用范圍 |
| 該機特點 ： |
| ⑴ 結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作可靠； |
| ⑵ 適用于不同規(guī)格的集裝箱和平房倉； |
| ⑶ 集裝箱裝滿系數(shù)較高，達80%～90%； |
| ⑷ 增碎率低，小于0.3%。 |
| 實際應用： |
| ⑴ 在上海、江蘇、江西、福建、新疆、浙江、吉林等十余個省市共銷售了近200臺套。 |
| ⑵ 對不同規(guī)格集裝箱的散糧裝箱時間為30分鐘左右。 |
| 3、移動式集裝箱拋糧機 |
| 1）、移動式集裝箱拋糧機概況 |
| 散糧集裝箱運輸是把集裝箱和糧食散運結(jié)合在一起的運輸方式，基本上可不必另建散裝流通設(shè)施，箱體的裝卸可充分利用通用集裝箱的裝卸設(shè)備。集裝箱散糧輸送能 適應多品種、小批量、多種質(zhì)量等級的運輸要求。作業(yè)勞動強度低，裝卸效率高，能節(jié)約包裝材料和包裝費用，是其他運輸方式的重要補充形式。今后將有20%的 糧食可采用該輸送形式。而散糧集裝箱的采用，主要解決良好的裝糧方式和較高的裝滿系數(shù)，仍需采用專用的散糧裝箱機械。我公司在03年開發(fā)了專用移動式集裝 箱散糧拋糧機，國外也有同類產(chǎn)品，能較好地解決集裝箱的裝糧問題。 |
| 該機由進料斗、拋糧輪、導向夾料輸送帶、電機傳動系統(tǒng)、液壓升降系統(tǒng)、行走機構(gòu)等部分組成。見圖。 |
| 2）、移動式集裝箱拋糧機裝箱流程圖 |
| 3）、移動式集裝箱拋糧機主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：35（t/h，小麥）； 拋料距離：6～8（m）； |
| 拋糧機轉(zhuǎn)角：±15°； 液壓升降臺調(diào)節(jié)高度：0～0.5 （m）； |
| 配用動力： 2.2（kw）。 |
| 4）特點與應用范圍： |
| 該機特點： |
| ⑴ 結(jié)構(gòu)新穎、緊湊、簡潔，作業(yè)場地?。?/td> |
| ⑵ 能適用于不同規(guī)格的集裝箱； |
| ⑶ 集裝箱的裝滿系數(shù)較高，達80%～90%； |
| ⑷ 裝箱方便，操作靈活可靠； |
| ⑸ 增碎率低，小于0.3%。 |
| 實際應用：該機已完成了試驗，經(jīng)測定完全符合設(shè)計要求，是集裝箱散糧裝車的良好設(shè)備。該機具有廣闊的應用前景。對集裝箱的散糧裝箱時間為30分鐘左右。 |
| 4、移動散糧裝車輸送機 |
| 1）移動散糧裝車輸送機概況 |
| 我國火車糧食散裝車在東北已得到了廣泛的應用，而糧食散裝火車在2億斤以下的糧食儲備庫無專用的散裝發(fā)放系統(tǒng)，使現(xiàn)有的散糧火車裝糧勞動強度大，作業(yè)條件 較差。采用火車移動散糧裝車輸送機能較好地解決該問題。我公司02年開發(fā)了火車移動散糧裝車輸送機。該機為后伸縮皮帶輸送機，由伸縮接料輸送段、伸縮調(diào)節(jié) 機構(gòu)、裝車輸送段、電機、行走機構(gòu)、控制柜、機架等部分組成。具體見圖。 |
| 2）、移動散糧裝車輸送機流程圖 |
| 3）、移動散糧裝車輸送機主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：50（t/h，小 麥）； 帶寬：500（mm）； |
| 伸縮長 度：5（m）：； 線速：2.5 (m/s)； |
| 輸送高 度：5.5（m）； 輸送機長度：12.5 ～ 17.5（m）； |
| 皮帶機傾 角：10°～22°； 配用總動力：5.5（kw） |
| 4）、特點與應用范圍 |
| 該機特點： |
| ⑴ 倒包卸糧方便； |
| ⑵ 伸縮機構(gòu)調(diào)節(jié)靈活、可靠； |
| ⑶ 結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，造型美觀； |
| ⑷ 一機多用；適用于各種不同的車皮散糧裝車、輸送、入庫； |
| 實際應用：火車散糧輸送一般采用密閉的專用火車皮，當前的型號為L18型。散糧裝車時，我們的方案是在站臺邊設(shè)置與專用車皮進料口相對應的傾斜式地槽，在 地槽內(nèi)安裝可后伸縮的傾斜皮帶輸送機，安裝時將伸縮段向后伸出并與卸糧坑的下部相連接，而皮帶輸送機的頭部則傾斜到專用車皮的頂上并通過拋料罩的出口與專 用車皮的進料口對齊。散糧由卸糧坑進入伸縮段上的進料斗，然后經(jīng)傾斜皮帶輸送機送到專用車皮的進口處裝車（見圖）。皮帶輸送機設(shè)計后伸縮的目的是為了在設(shè) 備需要維護保養(yǎng)時，將伸出段縮回即可移出地槽。一個專用車皮有四個進料口，我們在每個車皮的站臺邊安裝四臺可伸縮的傾斜皮帶輸送機，同時對同一節(jié)車皮進行 加料以提高裝車速度（每節(jié)散糧裝車時間為20分鐘）。在大連北良公司我們曾設(shè)計安裝了36臺傾斜后伸縮皮帶輸送機，對9節(jié)車皮同步進行裝料，解決了火車散 糧裝運的技術(shù)難題。 |
| 5、移動帶式火車皮接料輸送機 |
| 1）、火車皮接料輸送機械的概況： |
| 火車散裝輸送已在我國特別是在東北糧食儲備庫得到了廣泛的應用，而在2億斤以下的糧食儲備庫基本無專用糧食火車卸糧坑，這對散裝糧食火車的接收推廣應用有 較大影響，同時傳統(tǒng)的作業(yè)方式勞動強度大、工作效率低，為此，我公司于01年至02年開發(fā)了移動式火車皮接料輸送機。這是一種糧食火車散裝專用的接料裝 置，已申請了**。 |
| 該機由：糧食接料輸送機、糧食提升輸送機、提升角度調(diào)節(jié)機構(gòu)、電機傳動系統(tǒng)等部分組成，見圖。 |
| 2）、移動帶式火車皮接料輸送機流程圖 |
| 3）移動帶式火車皮接料輸送機主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：50～100（t/h，小麥）； 帶寬：500～650（mm）； |
| **調(diào)節(jié)傾角：15°～21°； 配用動力：3（kw）。 |
| 4）特點與應用范圍： |
| 該機特點： |
| ⑴ 結(jié)構(gòu)緊湊，輕便，造型美觀大方； |
| ⑵ 操作方便，靈活，工作可靠，勞動強度小； |
| ⑶ 設(shè)備造價低。 |
| 實際應用： |
| ⑴ 適用于無高站臺的糧庫及K17、L18型散糧專用火車皮的接收。 |
| ⑵ 也可以用于其他低出料口的散糧接收的場合。 |
| ⑶ 每節(jié)火車皮的散糧接收時間為20分鐘（四臺同時作業(yè)）。 |
| ⑷ 該機已在遼寧大連北良公司應用。 |
| 6．工藝優(yōu)化組合方案應用舉例 |
| 方案特點： |
| 1）投資小，工藝組合靈活，效率高； |
| 2）可根據(jù)作業(yè)場所的不同，做到“門對門”對接，有效縮短物料輸送距離；減少物料破碎率，減少作業(yè)時間； |
| 3）集裝箱裝卸物料時，無需專用的“集裝箱正面吊車輛”（該設(shè)備免稅進口價需人民幣370萬左右）； |
| 4）國際標準集裝箱（ICC）每只裝糧20噸，采用以上設(shè)備實際作業(yè)時可裝22噸左右，集裝箱裝糧時，約需35只塑料編織袋裝糧包作進糧口擋糧用，每只袋 的成本約0.5元，合計17.5元人民幣，攤?cè)朊繃嵓Z的運輸成本中不到1元，編織袋無需回收。 |
| 5）以上設(shè)備既可作為裝卸專用設(shè)備，又可用于平時其它場合的散糧作業(yè)，設(shè)備利用率高，操作方便，維護、運行成本費用低。 |
暫無數(shù)據(jù)！
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