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8月裝機(jī)量跌入低谷，寧德時代占近7成市場

8月份車用動力電池裝機(jī)量約為3.47GWh，同比下滑17.81%，環(huán)比下滑26.08%；1-8月，動力電池累計(jì)裝機(jī)38.18GWh，同比累計(jì)增長62.19%。

資料來源：整車出廠合格證數(shù)

資料來源：整車出廠合格證數(shù)

堅(jiān)瑞沃能與航天柏克合作 將向中國鐵塔供貨沃特瑪電池

堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告表示，為加強(qiáng)雙方在鋰電應(yīng)用綜合解決方案及相關(guān)產(chǎn)品的市場渠道開發(fā)合作，推動雙方各項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展， 堅(jiān)瑞沃能股份有限公司與航天柏克（廣東）科技有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》擬結(jié)成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。

葑全新能源猛砸80億建12.5GWh鋰電池廠

江蘇葑全新能源動力科技有限公司與青島萊西夏格莊簽訂新能源汽車動力鋰電池項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目主要以新能源汽車動力電池為主要產(chǎn)品，項(xiàng)目總投資約為80.7億元，包括研發(fā)設(shè)計(jì)中心、辦公及展示中心、智能倉儲中心以及智能生產(chǎn)基地，分為三期建設(shè)，將累計(jì)建設(shè)12.5GWh產(chǎn)能的電池工廠。

熱等離子體制備硅納米線鋰電負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)公斤級量產(chǎn)

近日，中國科學(xué)院過程工程研究所在熱等離子體制備硅納米線負(fù)極材料上取得新進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)每小時公斤級量產(chǎn)，且制備的電池容量和壽命都達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)，與碳材料復(fù)合后循環(huán)1000次的容量仍有2000mAh/g，為硅碳負(fù)極材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展提供了新思路。相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在ACS Nano上。

硅-碳納米線團(tuán)的合成和表征示意圖

多功能電解液添加劑改善高鎳正極材料界面穩(wěn)定性

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，高鎳正極材料的應(yīng)用也變得日益普遍，更高的鎳含量在帶來更高的容量的同時，也導(dǎo)致正極材料表面的氧化性顯著增加，引起界面穩(wěn)定性降低，不但導(dǎo)致電池的可逆容量的衰降，也會導(dǎo)致電池阻抗增加，引起電池性能衰降。

為了改善高Ni材料的界面穩(wěn)定性，表面包覆和電解液添加劑都是常用的方法，通過在正極表面形成一層惰性層的方法，抑制電解液在正極材料表面的氧化分解。近日，韓國電子技術(shù)研究院的Taeeun Yim（第一作者）、Ji-Sang Yu（通訊作者）和東國大學(xué)的Young-Kyu Han（通訊作者）等人研究發(fā)現(xiàn)在電解液中添加二乙烯基砜（DVS）后能夠有效的提升高鎳正極材料（NCM721）的界面穩(wěn)定性，改善高鎳材料在高溫下的循環(huán)穩(wěn)定性。

全球動力電池回收再掀熱潮

近年來，全球新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)了快速增長，動力電池裝機(jī)量也保持持續(xù)猛增的態(tài)勢。國際能源署（IEA）研究數(shù)據(jù)顯示，2018年全球電動汽車數(shù)量超過510萬輛，預(yù)計(jì)到2030年，全球電動汽車數(shù)量將超過1.3億輛，且未來10年內(nèi)，廢舊動力電池的回收量將達(dá)到數(shù)百萬噸。隨著全球動力電池裝機(jī)量的持續(xù)攀升，動力電池回收再利用問題也逐漸登上行業(yè)“熱搜榜”。

參考來源：

OFweek鋰電網(wǎng)、中科院過程工程研究所、新能源Leade、電池中國網(wǎng)

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