中國粉體網訊  4月8日，日產汽車對外公布了其研發(fā)固態(tài)電池的最新進展。按照規(guī)劃，日產汽車將在2022年對獨創(chuàng)全固態(tài)電池，進行實驗室級別的可行性研究；2024年在橫濱工廠試點生產；最終在2028年實現產品上市（暫未透露率先搭載該技術的首款車型）。

在“日產汽車2030愿景”的指導下，日產汽車的全固態(tài)電池將帶來電動車的加速普及，將令續(xù)航里程相較于目前提升2倍，充電時間縮短至目前的三分之一，預計到2028財年將電池組的成本降至75美元/kWh。

據官方表示，日產汽車近年來積極與電池材料、工藝流程設計以及測試設計等方面的科學家和大學開展合作，已在正極材料與構造、計算材料科學、保護層、精密混合工藝、材料表面涂層、維持界面穩(wěn)定等六大方面，取得技術突破。

比如在正極材料與構造方面，日產采用纖維狀粘合劑取代傳統(tǒng)粘合劑，使得正極活性物鋰離子的移動不設障礙，大幅降低電芯阻抗；同時，通過正極活性物與固態(tài)電解質的精密混合技術，也能進一步降低電芯阻抗。

日產還利用計算科學，利用大數據和人工智能，提高固態(tài)電池候選材料的驗證和選擇效率，使得研發(fā)時間從傳統(tǒng)的5-20年減少至2-3年。

此外，日產汽車利用微觀與宏觀的均壓設計，進一步吸收活性物質的膨脹、收縮，防止因反復充電導致的性能縮減，進一步提高安全性。

作為最早一批探索汽車電動化的車企之一，日產汽車已經宣布計劃到2030財年將推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%。

而電池是影響電動車大規(guī)模普及最為關鍵的零部件，已逐漸成為新能源時代競賽的核心“武器”。除了日產外，豐田、寶馬、寧德時代等企業(yè)正加速奔向電池領域的下一個風口——固態(tài)電池，全力研發(fā)和量產能量密度更高、安全性能更好，同時兼顧成本經濟性的固態(tài)電池。

（中國粉體網編輯整理/青黎）

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