中國粉體網(wǎng)訊 36氪獲悉，固態(tài)電池創(chuàng)新企業(yè)恩力動力科技有限公司（包括Enpower在中國、日本、美國的固態(tài)電池公司，以下簡稱“恩力動力”）宣布完成超2000萬美金A+輪融資。本輪融資由紅杉中國和日初資本共同領(lǐng)投，廣汽資本、博潤資本、天啟資本、紐勵資本跟投；勢能資本連續(xù)兩輪擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。這是恩力動力繼今年初A輪過億元融資后，為加速其固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化而完成的又一輪融資，資金將主要用于產(chǎn)品迭代、市場拓展以及產(chǎn)線建設(shè)。
恩力動力
恩力動力是一家專注鋰金屬電池、固態(tài)電池等新一代電池及其核心材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新型企業(yè)，在中國、美國、日本三地設(shè)有研發(fā)和制造中心。恩力動力擁有由中美日15位博士和數(shù)十名碩士等專業(yè)人才組成的、在電池和高科技產(chǎn)品行業(yè)積累了豐富的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗的國際化團(tuán)隊。憑借多年研發(fā)積累的關(guān)鍵材料核心技術(shù)，以及獨特差異化的固態(tài)電池技術(shù)路線，恩力在提升電池能量密度的同時，解決鋰電池安全性方面的歷史性難題，并力圖在國內(nèi)營造完善的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)介紹，恩力動力已經(jīng)在鋰金屬負(fù)極保護(hù)與負(fù)極材料改性、硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料的合成工藝以及材料成膜技術(shù)、固態(tài)電解質(zhì)材料和鋰金屬負(fù)極/正極材料的界面包覆等方面，完成了從實驗室研發(fā)到中試產(chǎn)業(yè)化的實施階段，離商業(yè)化應(yīng)用越來越近。
恩力固態(tài)電池
目前，恩力動力已成功制造出1.2Ah/3.6Ah/10Ah級軟包型和多種圓柱型混合鋰金屬電芯，能量密度高達(dá)520Wh/kg、體積能量密度1100Wh/L。其硫化物固態(tài)電解質(zhì)的鋰金屬負(fù)極全固態(tài)原型電池可實現(xiàn)1000次以上滿充放電循環(huán)（容量保持率>80%）；該電池?fù)碛?0C的充放電性能以及-40到+100攝氏度的工作溫域。
恩力以對電池能量密度高度敏感的高端無人機(jī)市場為切入點，并通過工藝迭代、拓展產(chǎn)品系列并與車企合作開發(fā)，正向動力電池市場挺進(jìn)。繼2020年為軟銀集團(tuán)的平流層超高空無人機(jī)和通信無人機(jī)合作開發(fā)高能量密度固態(tài)電池以來，恩力于2021年發(fā)布了第一代產(chǎn)品測試報告。在無人機(jī)等空中飛行器領(lǐng)域，今年恩力已進(jìn)入B樣試制試飛階段。
恩力研發(fā)中心
據(jù)介紹，恩力已完成了美國作為研發(fā)中心、日本作為工程化中心、以及中國作為從中試到量產(chǎn)先進(jìn)制造中心的三地布局，目前產(chǎn)品正在北京大興中日創(chuàng)新國際合作示范區(qū)進(jìn)行中試。恩力堅持生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代的產(chǎn)品開發(fā)思路，以與軟銀無人機(jī)等早期項目為契機(jī)，不斷在能量密度和循環(huán)壽命上取得突破，并順利通過了針刺等整套安全性測試，進(jìn)一步證明依托鋰金屬負(fù)極和電解質(zhì)材料體系的不斷優(yōu)化，具備高能量密度與安全性的產(chǎn)品將展現(xiàn)在世人面前，其差異化的優(yōu)勢將更加明顯。
隨著技術(shù)和工藝方面的不斷突破，恩力已經(jīng)擁有相對成熟的正極包覆工藝、涂覆工藝和鋰金屬負(fù)極的成卷制造工藝，成功制造出1Ah/3.6Ah/10Ah級軟包型和多種圓柱型混合鋰金屬電芯。目前，恩力正在與多家車企洽談合作，共同推進(jìn)動力電池的產(chǎn)品開發(fā)及量產(chǎn)。作為固態(tài)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，恩力表示，未來將選擇自建工廠及與車企合作的模式來實現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)�；慨a(chǎn)交付。
據(jù)市場人士預(yù)測：“2025年將是固態(tài)電池的元年。目前鋰電池面臨能量密度和安全性的雙重挑戰(zhàn)，以及溫度范圍的局限。要克服鋰電池發(fā)展的瓶頸，滿足人類社會對電池的巨大需求，無論投資界、產(chǎn)業(yè)界還是學(xué)術(shù)界對固態(tài)電池的技術(shù)路線給與肯定，固態(tài)電池將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的加速發(fā)展期。”恩力動力創(chuàng)始人&董事長戴翔博士向36氪表示：”隨著安全性和能量密度等現(xiàn)階段動力電池的核心痛點問題的解決，結(jié)合優(yōu)異的超充性能，未來固態(tài)電池將徹底改變新能源汽車的出行體驗�！�
電池重物沖擊試驗
對于未來全固態(tài)鋰金屬電池的成本，恩力認(rèn)為，相比于三元液態(tài)鋰離子電池，隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，BOM成本會有20-30%的優(yōu)勢，并且由于生產(chǎn)過程省去了注液化成等后端環(huán)節(jié)，整體生產(chǎn)時間也有較大的縮短、能耗將有顯著降低，因此總體來說，未來固態(tài)電池的生產(chǎn)成本將具備優(yōu)勢。
恩力重要的合作伙伴包括“國際鋰離子電池之父”、2019年諾貝爾化學(xué)獎得主美國UT-Austin的古迪納夫教授（John Goodenough）及其實驗室；超離子導(dǎo)體（LGPS）發(fā)明人、硫化物全固態(tài)電池體系奠基人日本東京工業(yè)大學(xué)的菅野了次教授（Kanno Ryoji）及其實驗室；以及產(chǎn)業(yè)界上下游30多家國際知名企業(yè)。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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