中國(guó)粉體網(wǎng)訊  動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，隨著新能源汽車滲透率的提升，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了擴(kuò)產(chǎn)大時(shí)代。風(fēng)口之下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。

1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)進(jìn)步

近年來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷壯大，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也取得了長(zhǎng)足發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比增長(zhǎng)142.8%，占全球總裝車量的52.1%。今年前5個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，裝車量累計(jì)83.1GWh，同比增長(zhǎng)100.8%。

根據(jù)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)共有42家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)整車配套，有9家企業(yè)在國(guó)內(nèi)電池裝車量市場(chǎng)份額超過(guò)1%，更多的動(dòng)力電池企業(yè)的份額低于1%。排名靠前的企業(yè)包括寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、孚能科技等。根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年第一季度全球動(dòng)力電池企業(yè)排在前10的企業(yè)，有6家中國(guó)企業(yè)、3家韓國(guó)企業(yè)和1家日本企業(yè)。由于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，6家中國(guó)電池企業(yè)的增速均高于全球整體市場(chǎng)增速。

我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展初期，國(guó)家政策進(jìn)行加持，通過(guò)補(bǔ)貼推動(dòng)行業(yè)成長(zhǎng)。新能源汽車行業(yè)被納入我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政策補(bǔ)貼力度很大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)明確，吸引了大批的企業(yè)投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。早期補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)、野蠻成長(zhǎng)，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰，劣質(zhì)產(chǎn)能逐步退出，同時(shí)行業(yè)內(nèi)也培育出多家有實(shí)力和潛力的企業(yè)。隨著國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略的提出，在此背景之下，也為我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了更大機(jī)遇。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，近年來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)水平不斷攀升。無(wú)模組設(shè)計(jì)、刀片電池、彈夾電池等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，高鎳無(wú)鈷電池、固態(tài)/半固態(tài)電池等前沿技術(shù)取得突破。這些創(chuàng)新都在不斷緩解新能源汽車消費(fèi)者里程焦慮等切實(shí)問(wèn)題。而安全是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的生命線。高鎳、低鈷/無(wú)鈷、高錳等技術(shù)的不斷創(chuàng)新和迭代，均是以保證電池安全性能為前提條件。

縱觀動(dòng)力電池行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)的企業(yè)大多是那些不斷推出中高端新產(chǎn)品的企業(yè)，加大研發(fā)投入，持續(xù)創(chuàng)新，成為動(dòng)力電池企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼。

以行業(yè)龍頭寧德時(shí)代為例，2021年，寧德時(shí)代研發(fā)投入達(dá)到76.91億元，同比增長(zhǎng)115.48%，占公司總營(yíng)收的5.9%。公司研發(fā)人員達(dá)到1萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)80.24%，其中，5793人是30歲以下的年輕研發(fā)力量。創(chuàng)新能力的增強(qiáng)，加快了新產(chǎn)品的推出速度。6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，預(yù)計(jì)于2023年量產(chǎn)上市。受此利好消息影響，當(dāng)日，寧德時(shí)代股票大漲近6%，收盤報(bào)536.97元/股，市值達(dá)到1.25萬(wàn)億元。6月25日，在重慶車展上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群稱，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池外，寧德時(shí)代還在研發(fā)新的凝聚態(tài)電池。此前，寧德時(shí)代有關(guān)人士指出，今年至少召開(kāi)4場(chǎng)發(fā)布會(huì)，介紹商業(yè)模式、電池結(jié)構(gòu)、化學(xué)體系等方面的創(chuàng)新。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代的市占率已經(jīng)連續(xù)兩年在50%以上，成為中國(guó)動(dòng)力電池界的“扛把子”，被譽(yù)為“寧王”。不過(guò)，隨著行業(yè)發(fā)展，“寧王”的地位亦被撼動(dòng)，今年前5個(gè)月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車量市占比跌至47.05%，相比去年市占率（52.1%）下滑了超5個(gè)百分點(diǎn)。緊隨其后的比亞迪今年前5個(gè)月市占率提升至22.58%，相比去年市占率（16.2%）上升了6.38個(gè)百分點(diǎn)。今年4月，比亞迪還憑借“刀片電池”在磷酸鐵鋰電池市占率方面反超寧德時(shí)代。此外，隨著比亞迪新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力的提升，6月中旬，比亞迪市值突破萬(wàn)億。一時(shí)間，比亞迪“迪王”搶占了不少媒體的頭條。

2、行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)不斷，產(chǎn)能聚集于三大地區(qū)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年至今，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達(dá)等多家一二線動(dòng)力電池企業(yè)，都宣布了新的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，已確定的規(guī)劃新增產(chǎn)能超過(guò)1000GWh。到2025年，根據(jù)上述8家企業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)能，將超過(guò)3000GWh。

基于動(dòng)力電池市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求以及未來(lái)巨大的發(fā)展空間，以“寧王”“迪王”等為代表的動(dòng)力電池廠商持續(xù)加碼產(chǎn)能，在不同地區(qū)布局生產(chǎn)基地。自2021年以來(lái)，寧德時(shí)代除了原有的寧德、溧陽(yáng)、宜賓等基地?cái)U(kuò)產(chǎn)之外，新建了上海、廈門、肇慶、宜春、貴安5個(gè)基地。弗迪電池在原有的惠州、深圳、西寧、重慶、西安等基地的基礎(chǔ)上，也有不少新動(dòng)作，目前已公布的生產(chǎn)基地規(guī)劃達(dá)到16個(gè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能主要集中在華東、華中以及西南地區(qū)。華東地區(qū)的江蘇省、福建省、浙江省動(dòng)力電池產(chǎn)能布局較多。尤其是江蘇省和福建省現(xiàn)有產(chǎn)能分別在150GWh和140GWh左右。在浙江、江西以及山東3省份，也有不少企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)能布局。華中地區(qū)產(chǎn)能布局較多的省份有湖北、湖南、河南3省。其中，寧德時(shí)代、億緯鋰能主要布局在湖北省，比亞迪主要布局在湖南省。湖北、湖南兩地產(chǎn)能分別在20GWh、15GWh左右。西南地區(qū)產(chǎn)能主要分布在四川省、重慶市、貴州省以及云南省。寧德時(shí)代、蜂巢能源、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等企業(yè)在四川省布局較多，比亞迪則在重慶市及貴州省有較多產(chǎn)能布局，億緯鋰能在云南省有產(chǎn)能布局。

有分析認(rèn)為，從行業(yè)企業(yè)投資布局來(lái)看，未來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)能仍將集中于華東、華中、西南地區(qū)，且集中度將進(jìn)一步提升。

3、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍有許多問(wèn)題要面對(duì)

我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極進(jìn)展，但也面臨一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。比如動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、安全問(wèn)題、回收利用問(wèn)題、上游原材料短缺等等。

首先，動(dòng)力電池行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型、資金密集性、規(guī)模效益型很明顯的產(chǎn)業(yè)。在技術(shù)方面，企業(yè)需要全面、快速、持續(xù)地保持新技術(shù)開(kāi)發(fā)，強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，動(dòng)力電池行業(yè)在新興材料、新體系電池研發(fā)投入方面仍顯不足，核心技術(shù)專利缺乏，成套自動(dòng)化裝備水平仍需提高，動(dòng)力電池產(chǎn)品一致性、可靠性也需要提升。

其次，關(guān)于產(chǎn)品安全性問(wèn)題。動(dòng)力電池產(chǎn)品的質(zhì)量管理不能忽視，這也是消費(fèi)者對(duì)于安全方面重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。針對(duì)安全性問(wèn)題，需通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量及安全性能去解決。從原材料到生產(chǎn)到成品，到后續(xù)的售后服務(wù)以及電池使用安全的監(jiān)控系統(tǒng)，都需要把質(zhì)量管理做到極致。

再次，動(dòng)力電池回收利用管理體系有待完善。動(dòng)力電池行業(yè)在廢舊動(dòng)力電池分選重組、性能評(píng)價(jià)、拆解處理等方面缺乏技術(shù)支撐，目前在動(dòng)力電池回收方面成熟可推廣的商業(yè)模式尚未形成。

最后，隨著動(dòng)力電池規(guī)�；�發(fā)展，動(dòng)力電池企業(yè)面臨降本增效問(wèn)題。尤其是近幾年原材料價(jià)格持續(xù)走高，給企業(yè)帶來(lái)了很大的成本壓力。企業(yè)需要在極簡(jiǎn)制造、極限制造以及智能制造上下功夫，提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

另外，上游材料短缺也成為一種制約因素。國(guó)內(nèi)鎳鈷都是稀缺資源，國(guó)內(nèi)探明鈷資源儲(chǔ)量占全球總儲(chǔ)量1.14%，對(duì)外依存度高，鈷資源的短缺直接制約我國(guó)高比能量動(dòng)力電池的發(fā)展。

我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。未來(lái)，整個(gè)行業(yè)需要在技術(shù)、成本、質(zhì)量、安全、政策以及可持續(xù)發(fā)展等多方面進(jìn)行優(yōu)化，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供保障。

參考來(lái)源：

1、動(dòng)力電池加碼創(chuàng)新動(dòng)力未來(lái)發(fā)展空間巨大.經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

2、競(jìng)逐萬(wàn)億市場(chǎng)風(fēng)口動(dòng)力電池企業(yè)加速跑馬圈地.中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

3、五年產(chǎn)能增十倍：兩強(qiáng)領(lǐng)跑中國(guó)動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張大時(shí)代.21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

4、GGII：2022年中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能分布“圖譜”.高工鋰電網(wǎng)

5、欣旺達(dá)梁銳:“五全”戰(zhàn)略提升動(dòng)力電池企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力.億歐網(wǎng)

6、動(dòng)力電池面臨新挑戰(zhàn).中國(guó)能源報(bào)

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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