中國(guó)粉體網(wǎng)訊  9月5日，韓國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)SNE research公布了今年1—7月全球動(dòng)力電池裝車數(shù)據(jù)。

2023年1—7月，全球動(dòng)力電池裝車量362.9GWH，同比增長(zhǎng)49.2%。中國(guó)六家電池企業(yè)入名前十，并且以62.9%的整體市占率在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

其中，中國(guó)的寧德時(shí)代連續(xù)六年位居榜首沒(méi)有懸念。其電池裝車量132.9GWH，同比增長(zhǎng)54.3%，在全球電池供應(yīng)商中唯一占據(jù)30%以上的市場(chǎng)占有率，市占率同比小幅增加1.2%。

就趨勢(shì)來(lái)看，寧德時(shí)代仍然在擴(kuò)大著在海外市場(chǎng)的份額。SNE research表示，寧德時(shí)代超越了中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)，在歐洲和北美地區(qū)也在迅速成長(zhǎng)。寧德時(shí)代的電池搭載在特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安Y、上汽名爵等中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)的主力電動(dòng)轎車和商用車上，持續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭。

比亞迪電池裝車量為58.1GWH，同比增加94.1%。市占率為16%，同比增加3.7個(gè)百分點(diǎn)。其繼續(xù)縮小著與寧德時(shí)代的市占率差距——從去年同期相差23.1個(gè)百分點(diǎn)，縮小至相差20.6個(gè)百分點(diǎn)，且成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)韓國(guó)LG新能源的市占率反超——從去年同期落后1.5個(gè)百分點(diǎn)，到超出1.8個(gè)百分點(diǎn)。

SNE research評(píng)論表示，比亞迪通過(guò)自供電池及汽車制造等垂直一體化，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)上獲得了較高的人氣。在中國(guó)市場(chǎng)中，與去年同期相比，比亞迪的汽車銷量顯示出了接近2倍的增長(zhǎng)。最近，比亞迪在中國(guó)以外的亞洲、大洋洲和歐洲地區(qū)，以主力車型Atto 3(元plus)為中心，正在擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

自此，寧德時(shí)代和比亞迪兩家電池的全球市占率已經(jīng)達(dá)到52.6%，超過(guò)了一半份額。除了兩個(gè)超級(jí)霸主，還有中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)四家中國(guó)電池企業(yè)入圍前十名榜單，分列第六、八、九、十名。四家企業(yè)的位次與今年上半年相比沒(méi)有變化。值得注意的是億緯鋰能這家企業(yè)，其裝車量為8GWH，增速達(dá)到了150.9%，是前十名中唯一一家增速達(dá)三位數(shù)的企業(yè)，市占率從去年的1.3%增加0.9個(gè)百分點(diǎn)至2.2%。

目前，億緯鋰能在中國(guó)國(guó)內(nèi)的主要車企客戶是廣汽埃安和小鵬汽車，其也是廣汽埃安目前最大電池供應(yīng)商。而今年以來(lái)，廣汽埃安的銷量迅速增長(zhǎng)。根據(jù)官方最新數(shù)據(jù)，2023年7月廣汽埃安的銷量達(dá)45025輛，同比增長(zhǎng)80%；1—7月累計(jì)銷量254361輛，同比增長(zhǎng)103%。

從去年開(kāi)始，億緯鋰能開(kāi)始加速在湖北荊門、四川成都、云南玉溪和曲靖、遼寧沈陽(yáng)，以及國(guó)外的匈牙利、馬來(lái)西亞等地的產(chǎn)能擴(kuò)張，規(guī)劃投資金額達(dá)數(shù)百億元，電池總產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過(guò)300GWh，此前公司更是將營(yíng)收目標(biāo)設(shè)定為2024年破千億元。

據(jù)公司公告，湖北荊門的20GWh大圓柱電池項(xiàng)目已經(jīng)落地，首個(gè)搭載自主研發(fā)46系列大圓柱電池系統(tǒng)的產(chǎn)品也已于去年8月下線，其沈陽(yáng)動(dòng)力電池工廠未來(lái)生產(chǎn)的46系列大圓柱電池也將在2026年供貨寶馬汽車的新一代新世相電動(dòng)車型。

其余三家中國(guó)企業(yè)，全球市占率則有升有降。其中，中創(chuàng)新航市占率同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)軒高科市占率同比減少0.8個(gè)百分點(diǎn)，欣旺達(dá)市占率同比減少0.1個(gè)百分點(diǎn)。總體來(lái)看，六家中國(guó)電池企業(yè)62.9%的電池裝車市占率較去年同期的57.6%增加5.3個(gè)百分點(diǎn)，較今年1—6月的62.6%增加了0.3個(gè)百分點(diǎn)。  

韓國(guó)三家公司的市場(chǎng)占有率為23.5%，比去年同期下降1.7個(gè)百分點(diǎn)，但三家公司的電池裝車量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。LG新能源電池裝車量為51.4GWh，同比增長(zhǎng)53.2%，居第三，SK on電池裝車量19.0GWh，同比增長(zhǎng)16.3%，三星SDI電池裝車量為15.0GWh，同比增長(zhǎng)32.0%，分別位居第五和第七。

韓國(guó)三家公司的增長(zhǎng)勢(shì)頭主要是因?yàn)榇钶d各公司電池的車型的銷售利好。三星SDI以libian r1、寶馬iX/4、菲亞特500e的高銷售量，延續(xù)了增長(zhǎng)趨勢(shì)。SK on憑借現(xiàn)代IONIQ5、起亞EV6、福特F-150的強(qiáng)勁銷量，創(chuàng)下了增長(zhǎng)勢(shì)頭。

LG新能源則是受到特斯拉MODEL3/Y，大眾ID.3/4、福特Mustang Mach-E等全球暢銷車型的銷售利好，在韓國(guó)三家公司中創(chuàng)下最高增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)搭載LG新能源電池的現(xiàn)代IONIQ6和科納(SX2)的海外銷售將會(huì)擴(kuò)大，因此預(yù)計(jì)今后LG能源解決方案的增長(zhǎng)趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)下去。

松下是日本企業(yè)中唯一進(jìn)入前十名的企業(yè)，1—7月電池裝車量達(dá)26.6GWh，與去年同期相比增長(zhǎng)了38.2%。松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，特斯拉在北美市場(chǎng)銷售的車型主要使用的是松下的電池。特斯拉MODELY與去年同期相比，銷售量急劇增加，帶動(dòng)了松下電池裝車量的增長(zhǎng)。  

對(duì)于未來(lái)中日韓之間的競(jìng)爭(zhēng)格局，SNE research分析指出，繼美國(guó)、歐洲、中國(guó)、日本之后，韓國(guó)也提出了包括移動(dòng)電池領(lǐng)域在內(nèi)的國(guó)家戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。此外，為了提高二次電池的性能競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)相關(guān)部門也出臺(tái)了具體的激勵(lì)方案，預(yù)計(jì)今后國(guó)內(nèi)二次電池產(chǎn)業(yè)將會(huì)更快地增長(zhǎng)。此外，韓國(guó)三家電池公司正快馬加鞭地以歐洲和美國(guó)為中心增設(shè)電池工廠，這將有助于三家公司未來(lái)全球市場(chǎng)份額的追趕。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除！