中國粉體網(wǎng)訊  3月29日，蔚能（上海）電池科技有限公司與嘉定區(qū)簽約，總投資約50億元。該項目計劃分三期進行，去年底已在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)完成注冊。

資料顯示，蔚能（上海）電池科技有限公司是武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司的全資子公司，后者由蔚來控股、寧德時代、威達股份等多家公司共同持股。

截至今年2月，蔚能公司運營電池資產(chǎn)已近100億元，運營管理電池總電量超過9GWh，在行業(yè)細分賽道上市場占有率70%。

一直以來，續(xù)航里程焦慮都是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主要障礙，而換電模式則打破了充電模式的制約。

因此，自2020年以來，多個部門相繼出臺政策，支持換電行業(yè)發(fā)展。

2020年，換電首次被寫入政府工作報告，同年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，則直接提出鼓勵開展換電模式應(yīng)用。

2021年，工信部在全國11個城市啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。

2023年，工信部、財政部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，換電模式再次被提及。

預(yù)計到2025年，我國新能源換電汽車銷量將達到192萬輛，保有量突破400萬輛，市場滲透率將達19%。

政策利好，推動多家企業(yè)入局“車電分離”領(lǐng)域和換電市場。

電池企業(yè)中，寧德時代2022年和2023年分別發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO和重卡換電產(chǎn)品“騏驥換電”，將觸角從乘用車換電逐漸延伸到商用車換電。

汽車企業(yè)中，蔚來則是目前國內(nèi)換電模式的重要推動力之一，截至去年年底已上線2200座換電站。

作為換電模式中的重要一環(huán)，電池資產(chǎn)管理公司與換電站是一個相互配合、依賴的合作關(guān)系。

預(yù)計未來動力電池產(chǎn)業(yè)鏈百萬級別的需求，將帶動電池資產(chǎn)管理市場空間擴大，電池資產(chǎn)管理公司也會迎來機會。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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