中國粉體網(wǎng)訊  全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)主要分布在中國、日本、韓國、歐洲、美國等國家和地區(qū)。從全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)布局來看，中國的企業(yè)最多，其次是日本，日本的企業(yè)數(shù)量雖然不是最多的，但其在全固態(tài)電池領(lǐng)域耕耘多年，實力很強(qiáng)。美國則主要分布著一些創(chuàng)業(yè)企業(yè)，歐盟國家的企業(yè)主要是與美國的創(chuàng)業(yè)企業(yè)合作。韓國企業(yè)數(shù)量也不多，但是持續(xù)投入研發(fā)，實力較強(qiáng)。

目前全固態(tài)電池主要有硫化物、氧化物、聚合物、鹵化物四種技術(shù)路線，當(dāng)然還有一些新的技術(shù)在發(fā)展。每一種技術(shù)路線各有優(yōu)勢，但目前還沒有能夠滿足全固態(tài)電池所有性能要求的技術(shù)路線。

我國目前的發(fā)展態(tài)勢是多種路線并存，不放棄任何一種路線。

布局硫化物固態(tài)電解質(zhì)體系的企業(yè)有蜂巢能源、寧德時代、比亞迪、國軒高科、馬車動力、恩力動力、屹鋰新能源、高能時代、中科固能、華為等；布局氧化物固態(tài)電解質(zhì)體系的企業(yè)有衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源、贛鋒鋰業(yè)、輝能科技、太藍(lán)新能源、孚能科技等；布局聚合物固態(tài)電解質(zhì)體系的典型企業(yè)是中科深藍(lán)匯澤，現(xiàn)已建成國際上首條規(guī)模化的聚合物全固態(tài)電池中試生產(chǎn)線；有研（廣東）新材料技術(shù)研究院則重點(diǎn)布局鹵化物固態(tài)電解質(zhì)體系。

日韓主要是以硫化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線為主。

日本豐田在硫化物固態(tài)電池領(lǐng)域的專利數(shù)量已超1000件，位居全球首位，并計劃在2027-2028年實現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化，向市場投放配備該技術(shù)的純電動汽車；日本本田也公開了位于日本栃木縣本田技術(shù)研究所內(nèi)的自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線；日產(chǎn)汽車目前正在與美國宇航局、東京工業(yè)大學(xué)等單位合作，對基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池，進(jìn)行電池材料選擇、固態(tài)電池內(nèi)部反應(yīng)分析等方面的研究；Maxell到2030年，將向全固態(tài)電池領(lǐng)域投資100億日元；科納維（原名：日立造船）開發(fā)出的全固態(tài)電池“AS-LiB”，采用硫化物固態(tài)電解質(zhì)，其產(chǎn)品容量涵蓋從55mAh到5000mAh不同規(guī)格。

韓國企業(yè)LG新能源在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局主要集中在干電極技術(shù)和鋰硫全固態(tài)電池的商業(yè)化上；SK On計劃研發(fā)高分子—氧化物復(fù)合系和硫化物系兩種全固態(tài)電池，并在2027年和2029年實現(xiàn)商用化；現(xiàn)代汽車計劃在2025年底前發(fā)布首款由全固態(tài)電池供電的電動汽車原型車，并將于2025年3月首次向公眾展示其全固態(tài)電動汽車電池試點(diǎn)生產(chǎn)線（pilot line）；三星SDI固態(tài)電池技術(shù)采用了高導(dǎo)電性的硫化物電解質(zhì)，并且通過優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)和材料配方，實現(xiàn)了較高的能量密度和較長的循環(huán)壽命。

歐美則是主要以氧化物和聚合物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線為主。

美國企業(yè)Quantum Scape采用特制的固態(tài)陶瓷隔膜搭配純鋰金屬陽極，其首款商業(yè)產(chǎn)品QSE-5已開始小批量生產(chǎn)；Ionic Materials的聚合物電解質(zhì)已被證實與多種化學(xué)品兼容；Factorial Energ的固態(tài)電池技術(shù)使用了一種專有的聚合物固態(tài)電解質(zhì)材料，稱為“Factorial電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)”（FEST）。

2018年，大眾集團(tuán)宣布向Quantum Scape投資1億美元，并與其設(shè)立電池合資公司研發(fā)氧化物固態(tài)電解質(zhì)；2011年博洛雷集團(tuán)就推出了搭載聚合物固態(tài)電池技術(shù)的產(chǎn)品；Ilika通過將電解質(zhì)做得非常薄來彌補(bǔ)氧化物電導(dǎo)率較低的缺點(diǎn)，并采用絲網(wǎng)印刷技術(shù)來生產(chǎn)全固態(tài)電池。

針對固態(tài)電池相關(guān)的技術(shù)、材料、市場及產(chǎn)業(yè)等方面的問題，中國粉體網(wǎng)將于2025年3月18-19日在安徽·蚌埠舉辦2025全固態(tài)電池技術(shù)交流大會暨第一屆干法電極技術(shù)研討會。為致力于固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)的企業(yè)，科研院校，以及新能源汽車、儲能、消費(fèi)電子等終端企業(yè)提供信息交流的平臺，開展產(chǎn)、學(xué)、研合作，助推固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。屆時，國家自然科學(xué)基金委員會高技術(shù)研究發(fā)展中心史冬梅研究員將作題為《主要國家和地區(qū)固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略和態(tài)勢》的報告。

專家簡介：

史冬梅，國家自然科學(xué)基金委員會高技術(shù)研究發(fā)展中心原技術(shù)總師，二級研究員，工學(xué)博士，博士后合作導(dǎo)師，享受國務(wù)院特殊津貼專家。獲得國家科技進(jìn)步三等獎1項、國防科技進(jìn)步二等獎1項，部級科技進(jìn)步二等獎6項和三等獎1項。曾任科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心材料處處長，長期從事新材料領(lǐng)域國家863計劃、國家重點(diǎn)研發(fā)計劃重點(diǎn)專項等科技計劃項目管理工作。長期開展新材料、新能源等領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略、科技計劃管理機(jī)制等科技政策研究，主持和參與完成“世界高技術(shù)發(fā)展趨勢跟蹤研究”、“高技術(shù)重點(diǎn)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈科技支撐”等多項國家軟科學(xué)研究計劃、科技部科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究專項、科技部高端智庫課題等戰(zhàn)略研究課題工作, 撰寫多篇戰(zhàn)略研究報告和論文�，F(xiàn)任《中國基礎(chǔ)科學(xué)》副主編、《前沿科學(xué)》編委會副主任。

參考來源：

李泓，陳立泉.固態(tài)電池關(guān)鍵材料體系發(fā)展研究

62頁P(yáng)PT了解國內(nèi)外40家固態(tài)電池典型企業(yè)技術(shù)路線.粉體網(wǎng)

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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