近期國(guó)內(nèi)煤焦油市場(chǎng)持續(xù)小幅下跌走勢(shì)，山東地區(qū)幅度較大，山西等地承壓漸增，導(dǎo)致原料部分跟跌。目前山東焦油主流報(bào)價(jià)持穩(wěn)2400－2450元/噸，山西主流2550－2650元/噸，四川低位執(zhí)行2100元/噸附近。在下游行情仍未有改善，廠家停車(chē)、限產(chǎn)現(xiàn)象較為突出，市場(chǎng)出貨乏力。現(xiàn)煤焦油供應(yīng)較為寬松，局部壓力釋放緩慢，因此仍有看空氣氛。預(yù)計(jì)各地高端仍有補(bǔ)跌可能，在焦?fàn)t限產(chǎn)增加導(dǎo)致生產(chǎn)減少的情況，低端進(jìn)一步降低概率暫時(shí)不大。
受此影響，國(guó)內(nèi)炭黑市場(chǎng)銷(xiāo)量難言尚佳。在前期原料下跌，部分炭黑廠家調(diào)整價(jià)格后，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多原價(jià)續(xù)市，靜觀原料焦油走勢(shì)。山東濕法炭黑N220主流6900－7300元/噸，N330、N660主流6500－6800元/噸；浙江濕法炭黑N220主流8300元/噸，N330、N660主流7500元/噸；云南地區(qū)炭黑N220主流7700元/噸，N330、N660主流7300元/噸。廠家多有限產(chǎn)1－2條線，出貨一般，市場(chǎng)觀望氣氛較濃。
下游方面，近期，輪胎企業(yè)開(kāi)工持穩(wěn)在7－8成左右，但企業(yè)庫(kù)存多有偏高，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)原料采購(gòu)量下降。上周五，德法在拯救歐債問(wèn)題上有一些分歧，但主要的步驟已經(jīng)完成，中國(guó)和德國(guó)公布良好的制造業(yè)數(shù)據(jù)后，在雙重利好因素影響下，橡膠期貨和現(xiàn)貨的價(jià)格走勢(shì)小幅上行。前段時(shí)間對(duì)于需求急劇萎縮的擔(dān)憂(yōu)重創(chuàng)了橡膠價(jià)格，近期情況的好轉(zhuǎn)表明橡膠價(jià)格略有過(guò)度下跌。泰國(guó)洪水繼續(xù)阻礙供應(yīng)，馬來(lái)西亞的降雨也有增加趨勢(shì)。如果歐債危機(jī)緩和后，將重振中國(guó)輪胎企業(yè)出口市場(chǎng)，對(duì)于橡膠原料的需求隨之增加。但在終端車(chē)市，由于國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)冷卻跡象，需求降低，預(yù)計(jì)橡膠價(jià)格難回3萬(wàn)元/噸以上。輪胎企業(yè)正處于利好不足，需求難以上升的困頓局面。廠家多持穩(wěn)運(yùn)行，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，以候行業(yè)旺季來(lái)臨。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，在舊版節(jié)能惠民補(bǔ)貼的到期，以及“金九銀十”銷(xiāo)售旺季的小幅拉動(dòng)，9月份的國(guó)內(nèi)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增速均超過(guò)15%，銷(xiāo)量增速快于產(chǎn)量的結(jié)果，讓人們重新對(duì)2011年車(chē)市抱以憧憬，但由于銷(xiāo)量增長(zhǎng)多集中于享受優(yōu)惠補(bǔ)貼車(chē)型，國(guó)內(nèi)主流車(chē)企銷(xiāo)量并未大幅上升2011年初，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2011年中國(guó)大陸汽車(chē)銷(xiāo)量，將較2010年成長(zhǎng)10-15%，全年銷(xiāo)量可達(dá)2，000萬(wàn)輛。但2011上半年的中國(guó)大陸汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)字，僅較2010上半年成長(zhǎng)3.4%，和2009-2010上半年同比成長(zhǎng)53%相比，成長(zhǎng)速度明顯放緩。不過(guò)從2011年6月開(kāi)始，大陸汽車(chē)市場(chǎng)逐漸回溫，預(yù)估2011全年仍可維持微幅成長(zhǎng)，但要達(dá)成10-15%成長(zhǎng)率確實(shí)有難度。
下游市場(chǎng)整體謹(jǐn)慎情緒依然沒(méi)有明顯改變，終端用戶(hù)采購(gòu)情緒淡薄，對(duì)后市存在一定觀望情緒。橡膠價(jià)格小幅上漲，商家買(mǎi)盤(pán)信心略有回升，價(jià)格維持在全天的高位附近。顯示出近期多空對(duì)后市的謹(jǐn)慎態(tài)度。后市前景不明朗，廠家開(kāi)工難以上調(diào)，炭黑企業(yè)多維持前期合同生產(chǎn)，短期市場(chǎng)困局難破。
受此影響，國(guó)內(nèi)炭黑市場(chǎng)銷(xiāo)量難言尚佳。在前期原料下跌，部分炭黑廠家調(diào)整價(jià)格后，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多原價(jià)續(xù)市，靜觀原料焦油走勢(shì)。山東濕法炭黑N220主流6900－7300元/噸，N330、N660主流6500－6800元/噸；浙江濕法炭黑N220主流8300元/噸，N330、N660主流7500元/噸；云南地區(qū)炭黑N220主流7700元/噸，N330、N660主流7300元/噸。廠家多有限產(chǎn)1－2條線，出貨一般，市場(chǎng)觀望氣氛較濃。
下游方面，近期，輪胎企業(yè)開(kāi)工持穩(wěn)在7－8成左右，但企業(yè)庫(kù)存多有偏高，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)原料采購(gòu)量下降。上周五，德法在拯救歐債問(wèn)題上有一些分歧，但主要的步驟已經(jīng)完成，中國(guó)和德國(guó)公布良好的制造業(yè)數(shù)據(jù)后，在雙重利好因素影響下，橡膠期貨和現(xiàn)貨的價(jià)格走勢(shì)小幅上行。前段時(shí)間對(duì)于需求急劇萎縮的擔(dān)憂(yōu)重創(chuàng)了橡膠價(jià)格，近期情況的好轉(zhuǎn)表明橡膠價(jià)格略有過(guò)度下跌。泰國(guó)洪水繼續(xù)阻礙供應(yīng)，馬來(lái)西亞的降雨也有增加趨勢(shì)。如果歐債危機(jī)緩和后，將重振中國(guó)輪胎企業(yè)出口市場(chǎng)，對(duì)于橡膠原料的需求隨之增加。但在終端車(chē)市，由于國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)冷卻跡象，需求降低，預(yù)計(jì)橡膠價(jià)格難回3萬(wàn)元/噸以上。輪胎企業(yè)正處于利好不足，需求難以上升的困頓局面。廠家多持穩(wěn)運(yùn)行，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，以候行業(yè)旺季來(lái)臨。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，在舊版節(jié)能惠民補(bǔ)貼的到期，以及“金九銀十”銷(xiāo)售旺季的小幅拉動(dòng)，9月份的國(guó)內(nèi)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增速均超過(guò)15%，銷(xiāo)量增速快于產(chǎn)量的結(jié)果，讓人們重新對(duì)2011年車(chē)市抱以憧憬，但由于銷(xiāo)量增長(zhǎng)多集中于享受優(yōu)惠補(bǔ)貼車(chē)型，國(guó)內(nèi)主流車(chē)企銷(xiāo)量并未大幅上升2011年初，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2011年中國(guó)大陸汽車(chē)銷(xiāo)量，將較2010年成長(zhǎng)10-15%，全年銷(xiāo)量可達(dá)2，000萬(wàn)輛。但2011上半年的中國(guó)大陸汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)字，僅較2010上半年成長(zhǎng)3.4%，和2009-2010上半年同比成長(zhǎng)53%相比，成長(zhǎng)速度明顯放緩。不過(guò)從2011年6月開(kāi)始，大陸汽車(chē)市場(chǎng)逐漸回溫，預(yù)估2011全年仍可維持微幅成長(zhǎng)，但要達(dá)成10-15%成長(zhǎng)率確實(shí)有難度。
下游市場(chǎng)整體謹(jǐn)慎情緒依然沒(méi)有明顯改變，終端用戶(hù)采購(gòu)情緒淡薄，對(duì)后市存在一定觀望情緒。橡膠價(jià)格小幅上漲，商家買(mǎi)盤(pán)信心略有回升，價(jià)格維持在全天的高位附近。顯示出近期多空對(duì)后市的謹(jǐn)慎態(tài)度。后市前景不明朗，廠家開(kāi)工難以上調(diào)，炭黑企業(yè)多維持前期合同生產(chǎn)，短期市場(chǎng)困局難破。
