中國粉體網(wǎng)訊 近日，據(jù)富士康官微消息，富士康近期將在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)布局新能源汽車試制中心、固態(tài)電池等項(xiàng)目。
在固態(tài)電池項(xiàng)目方面，富士康將緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮長期積累的技術(shù)優(yōu)勢，秉承“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”原則，在鄭州航空港布局發(fā)展固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)打造固態(tài)電解質(zhì)、半固態(tài)及全固態(tài)電芯研發(fā)和生產(chǎn)制造項(xiàng)目。
2023年，法國博洛雷集團(tuán)（Bolloré）子公司Blue Solution與中國臺(tái)灣富士康集團(tuán)子公司 SolidEdge Solution曾簽署備忘錄，宣布雙方將合作生產(chǎn)兩輪車固態(tài)電池，未來還將開發(fā)應(yīng)用于其他電動(dòng)車的固態(tài)電池。Blue Solution是一家在法國和加拿大生產(chǎn)固態(tài)電池的公司。博洛雷集團(tuán)對(duì)其投資30億歐元，已有超100萬塊固態(tài)電池投入市場。
早在2020年，鴻海董事長劉揚(yáng)偉就表示，富士康將在2024年推出第一個(gè)電動(dòng)汽車固態(tài)電池。
富士康將固態(tài)電池作為其電動(dòng)汽車的突破口，也是因?yàn)楣虘B(tài)電池優(yōu)異的性能。與傳統(tǒng)的鋰電池相比，固態(tài)電池的能量密度可以提高兩倍以上，且固態(tài)電池不受環(huán)境溫度的影響，具有更高的充放電效率，即使是在使用時(shí)間長達(dá)30年后，仍然具備90%的性能。固態(tài)電池的使用對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航將有顯著的提升，由于固態(tài)電池可能做得更薄、更柔軟并且每單位重量能夠包含更多的能量，將為電池組節(jié)省更大的空間，部署更多的電池。
無論是LG化學(xué)還是寧德時(shí)代和松下，這些電池巨頭都在固態(tài)電池上進(jìn)行了大量的投入，甚至將固態(tài)電池作為集團(tuán)開發(fā)戰(zhàn)略的核心。此外，全球資本對(duì)各種固態(tài)電池公司的投資反映了固態(tài)電池的巨大潛力。
富士康2020年發(fā)布的MIH模塊化純電動(dòng)平臺(tái)，能夠分享從固態(tài)電池到數(shù)據(jù)處理工具等范圍的重要軟硬件設(shè)計(jì)，這一平臺(tái)能夠有助于減少新款汽車制造所需的時(shí)間和資金。
參考來源：富士康、藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)等。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
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