汽車產業(yè)因其產業(yè)鏈長，涉及產業(yè)廣，與人們生活息息相關，因而一直廣受各國政府和社會的關注。當人類進入到21世紀后，為了應對日益枯竭的能源問題和氣候變暖問題，新能源汽車應運而生，電動汽車更成為其中的佼佼者。

由于近幾年各個國家出臺政策扶持新能源汽車發(fā)展，國民購買也有補貼福利，所以新能源汽車變得“熱”起來了，企業(yè)魚貫而入，都想要在這個勢頭中取得優(yōu)勢地位，不落下游。為了達成這個目的，各家企業(yè)各顯神通，不斷創(chuàng)新。

比亞迪

比亞迪是中國電池界的“老大哥”了，從一開始的手機電池，到后來的比亞迪汽車，再到現(xiàn)在的新能源汽車，比亞迪一直立志作為新能汽車的領導者。2020年上半年更是推出了自己的殺手锏“刀片電池”來穩(wěn)定當下磷酸鐵鋰續(xù)航不敵三元電池的局面。這一“刀”可謂是出奇制勝。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

寧德時代

寧德時代是動力電池界的“獨角獸”，曾連續(xù)三年蟬聯(lián)世界動力電池銷量第一，其研究重點是風口浪尖上的NCM811電池，寧德時代表示：811是當前電池制造企業(yè)的必爭之地和必經之路。523只能供應續(xù)航400km-500km的車型，而600km以上只能選擇811，這是突破600km瓶頸的不二法門。以寧德時代的角度，選擇811，便是技術革新的驅使。

廣汽新能源

5月13日，廣汽集團能源部門對外宣布，石墨烯電池量產研發(fā)工作將從實驗室走向實車，今年年底將在廣汽新能源汽車系部分車型上搭載相關石墨烯電池技術成果，這是繼比亞迪推出刀片電池之后，中國自主汽車品牌在電池領域關鍵性技術的又一次展示。

據廣汽這次宣稱，石墨烯“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，如果最終數據如實，充電時間與傳統(tǒng)燃油汽車的加油時間相當，對新能源汽車電池也將是一場技術革命。

蜂巢能源

9月28日，第十六屆北京汽車展覽會期間，蜂巢能源在展臺現(xiàn)場舉辦了主題為“無鈷芯生•啟未來”的無鈷電池產品規(guī)劃發(fā)布會，開啟了其無鈷產品家族的全球首秀。

蜂巢能源H平臺和E平臺所生產的無鈷電芯，對應的是不同的車型定位市場，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實現(xiàn)從A00-D級車型上的全場景應用，并支持全品類終身質保。

特斯拉

9月23日，備受矚目的特斯拉“電池日”終于開幕，在會上特斯拉公布了一種新型無極耳電池，這種新電池尺寸為46毫米x80毫米（因此被稱為4680）。相比之下，目前特斯拉Model 3使用的是21毫米x70毫米的2170電池。據悉，長度增加、直徑變大，可以讓電動汽車電池的能量密度提高5倍，功率提高6倍，續(xù)航里程提高16%。馬斯克表示，除了更多的能量和功率，新電池還將使僅電池單元尺寸水平的每千瓦時成本降低14%。據悉，特斯拉的新電池生產系統(tǒng)在工廠試點中已接近生產水平。

不管上面幾家推出的重磅技術是科研領域的突破，還是給資本市場找話題，對消費者而言，都是好事——電池的成本會更低、充電會更快、續(xù)航會更長、安全性會更高，電動汽車徹底取代燃油車的日子，也會越來越近。

參考資料：

科技日報.動力電池紛紛創(chuàng)新.

張永建. 政策與技術創(chuàng)新的關聯(lián)性研究——以電動汽車動力電池領域為例.

中國粉體網.

（中國粉體網編輯整理/星屑）

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