中國粉體網訊 鋰電儲能與動力電池的產業(yè)鏈高度契合。
在2023世界動力電池大會期間，21世紀經濟報道記者觀察到，儲能，正在被愈來愈多地被各方提及。
得益于在動力電池產業(yè)鏈上完善的布局，宜賓在儲能電池的出貨表現亮眼，躋身國內鋰電儲能電池出貨的“主力軍”。21世紀經濟報道記者了解到，宜賓目前已建成鋰電儲能電池產能25GWh，去年宜賓儲能電池出貨量已達到14.5GWh，占全球出貨量的10.2%，全國出貨量的11.15%。
同時，宜賓的儲能產業(yè)吸引力進一步加強。除了參會的338家企業(yè)和機構中有19家儲能企業(yè)，在大會期間，宜賓被中國電池工業(yè)協會授予“中國儲能產業(yè)新高地”的稱號。
據悉，宜賓未來將圍繞儲能產業(yè)發(fā)展，重點打造規(guī)劃面積3平方公里的敘州區(qū)儲能產業(yè)園，打造“源網荷儲一體化”儲能產業(yè)集群，并力爭到2025年實現產值1000億元、匯聚1萬名儲能技術高端人才。
動儲共同迎來TWh大時代
值得一提的是，動力電池企業(yè)對儲能業(yè)務的關注，在包括寧德時代、比亞迪、欣旺達、瑞浦蘭鈞等頭部鋰電企業(yè)近年來悉數入局儲能賽道的動作中，可見一斑。
不過，對于動力電池產業(yè)鏈而言，鋰電儲能需求的噴發(fā)，在上下游之間顯現出分歧。
有整車廠拋出了這樣觀點，儲能電池或抑制電動車的發(fā)展。
廣汽埃安副總經理席忠明說，高售價的儲能電池占用大量的鋰資源，抑制EV（電動車）的發(fā)展�！癊V已是移動儲能電源，且綠氫、抽水蓄能等儲能效率更高，建議相關部門引導將鋰礦資源給到動力電池�！�
電池廠與車企的態(tài)度迥然，儲能產業(yè)的興起為鋰電池企業(yè)創(chuàng)造了第二增長極。
寧德時代董事長曾毓群表示，從行業(yè)來看，BNEF（彭博新能源財經）預測，2030年動力電池市場需求將達到4.8TWh。同時，據高工鋰電預測，2030年儲能市場需求也將超過1TWh。TWh時代未來已來。
“我們也看到，全球有越來越多的企業(yè)加入到動力電池的賽道上來參與競爭；在不同的場景下，市場應用對電池提出了更高的要求；還有很多領域，電池的商業(yè)模式還未成熟。這些都給我們提出了一個問題，電池產業(yè)的前半程，我們已經可以滿足市場需求，而電池產業(yè)的后半程，我們要如何引領市場需要，如何從‘有’到‘好’，與產業(yè)一起邁向高質量躍升發(fā)展的新階段。”曾毓群認為。
在談到綠色發(fā)展的話題時，曾毓群提及了寧德時代在儲能板塊的最新進展�！�5月底，我們剛剛發(fā)布了全球首個零輔源光儲融合解決方案，擺脫了傳統(tǒng)儲能解決方案對冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴，實現了儲能系統(tǒng)運營效率、響應速度、使用壽命、耐用性和安全性等方面的全面提升，生態(tài)效益和經濟效益顯著�！�
同樣雙輪驅動采用“動儲結合”策略的還有蜂巢能源，公司董事長楊紅新認為，“汽車上電池的功能是存儲能量，也叫儲能，這是大儲能。未來公司在產品結構上主要努力的一個方向是追求‘車儲平臺化’。”
楊紅新談到，從未來的動力電池預測和動力及儲能發(fā)展趨勢上來看，兩者越來越接近了。因此，動儲的產品平臺化，產線共通化會成為一個趨勢。
目前，蜂巢能源在動力電池和儲能電池產品上已分別實現結構形式平臺化、產線共通化，體系也盡量實現平臺。接下來的目標是實現動力電池和儲能電池兩個領域之間的平臺化，即實現材料體系的共用。
“現在大家知道，動力電池的正負極材料是一套化學體系，儲能又是另一個，因為兩個領域的產品追求方向不一樣，儲能追求的是循環(huán)次數�！睏罴t新認為，“但是未來我們相信，有可能把兩個領域的電池產品化學體系實現統(tǒng)一。”
新型儲能需要多種技術互相補充
國家能源局總工程師向海平在大會同期舉行的儲能發(fā)展高峰論壇上提到，國家能源局高度重視新型儲能技術產業(yè)發(fā)展，先后出臺了《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》、《新型儲能項目管理規(guī)范》、《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》等政策文件，初步構建了推動新型儲能發(fā)展的政策體系。各級地方政府和各類市場主體對于發(fā)展新型儲能的積極性普遍較高，相關補貼政策超過60項，包括按儲能項目、充電量、放電量和儲能產業(yè)或設備投資核定等方式。
向海平介紹，電力體制改革和電力市場建設的不斷深化，也為新型儲能發(fā)展進一步營造了良好的市場環(huán)境。在政策和市場的雙重推動下，新型儲能技術發(fā)展呈現多元化態(tài)勢，產業(yè)進入規(guī)�；焖侔l(fā)展的車道。截至去年年底，全國新型儲能累計裝機規(guī)模達到870萬千瓦，較上一年增長110%，居世界首位。
南方電網電力科技股份有限公司首席技術專家劉石認為，新型電力系統(tǒng)對源網荷儲提出了新的要求，傳統(tǒng)調度所表現出的“源隨荷動、只調整集中式發(fā)電”特征，也將逐步升級為“源網荷儲一體調控”。源網荷儲智慧聯動面臨的關鍵挑戰(zhàn)包括，接入聚合難、調控互動難、市場運營難。
國家電網中國電力科學研究院首席技術專家惠東的看法是，新型電力系統(tǒng)的三大挑戰(zhàn)一是電力電量的平衡、二是電網承載力、三是能源電力深度脫碳。
惠東指出，近年來我國新型儲能運行現狀情況包括實際壽命不達預期、新能源場站配置儲能利用小時數不達預期、新型儲能調節(jié)成本遠高于靈活改造的火電機組�！耙凿囯妰δ転橹鞯膶嶋H運行壽命和實驗室的對單體測試進行壽命之間有巨大差別。”
以鋰電儲能為主要增量的新型儲能產業(yè)存在一定的結構性短板。因此，離不開鋰電之外的其他電化學儲能技術路線作為補充。這也意味著，未來儲能領域，鋰電一家獨大的景象或將受到挑戰(zhàn)。
結合未來十年主要儲能本體的形態(tài)，惠東預判，能夠較好地適應電力系統(tǒng)多種應用場景、具備規(guī)�；蓱媚芰�，且安全性可控的新型能源技術主要有鋰離子電池儲能、液流電池儲能、鈉離子電池儲能及非補燃先進壓縮空氣儲能。
此外，針對儲能價值兌現預判，惠東認為，儲能的全壽命周期度電成本包含造價成本、運營成本和沉沒成本，受日歷壽命影響。新型儲能的年利用小時數將嚴重影響沉沒成本，儲能的年利用小時數超過2000小時(年循環(huán)500次以上)才能體現其經濟利用水平�，F階段同樣利用小時數情況下電化學儲能度電成本約為抽水蓄能的2至3倍，且商業(yè)模式限制下新型儲能利用小時數遠不如抽水蓄能，短期內新型儲能經濟性難以與抽蓄相比。
惠東總結時還談到，圍繞電力系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，“保供應”、“保安全”、“促消納”是貫穿新型電力系統(tǒng)各個發(fā)展階段的核心問題，現在已經顯示，未來還將長期存在。
（中國粉體網編輯整理/文正）
注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權告知刪除！
