中國(guó)粉體網(wǎng)訊 廢棄鋰離子電池（LIB）造成的環(huán)境污染和關(guān)鍵金屬損失的全球挑戰(zhàn)已變得突出。2024年1-2月，國(guó)內(nèi)多個(gè)鋰電池回收項(xiàng)目有了最新動(dòng)態(tài)，樣本企業(yè)達(dá)37個(gè)，涉及廢舊鋰電池濕法回收、拆解破碎、梯次利用、新能源汽車拆解等。

圖源：Altilium

據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)廢舊電池退役量將超過(guò)58萬(wàn)噸。2025年我國(guó)需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量預(yù)計(jì)將達(dá)到137.4GWh（96萬(wàn)噸）。與此同時(shí)，由于上游戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源短缺、中下游受各國(guó)政策影響，供需錯(cuò)配嚴(yán)重導(dǎo)致原材料價(jià)格大幅波動(dòng)，探索動(dòng)力電池回收新技術(shù)、加速動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)布局的需求漸顯迫切。

各種清潔能源發(fā)展對(duì)關(guān)鍵礦產(chǎn)需求程度

除了國(guó)內(nèi)，最近國(guó)外如巴斯夫等巨頭也在積極布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。毫不夸張地說(shuō)，這是全球性的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1、國(guó)外最新動(dòng)態(tài)

巴斯夫與依維柯集團(tuán)合作回收電池

2月28日，據(jù)巴斯夫官微消息，依維柯集團(tuán)宣布選擇巴斯夫作為其首位合作伙伴，為依維柯集團(tuán)電動(dòng)汽車的鋰離子電池提供回收解決方案。本次協(xié)議涵蓋在法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)等多個(gè)歐洲國(guó)家收集、包裝、運(yùn)輸和回收電池。巴斯夫?qū)⑼ㄟ^(guò)機(jī)械處理方式把收集的電池加工成黑色粉末（黑粉），并從中提取和回收鎳、鈷、鋰等制造電池的關(guān)鍵原材料。

負(fù)責(zé)電池材料與回收業(yè)務(wù)的巴斯夫催化劑業(yè)務(wù)部總裁Daniel Schönfelder博士（左）和依維柯集團(tuán)采購(gòu)主管Francesco Donato

電池回收業(yè)務(wù)是巴斯夫近年來(lái)重點(diǎn)關(guān)注的板塊之一，目前歐洲、亞洲都是他們重點(diǎn)布局的市場(chǎng)。巴斯夫催化劑業(yè)務(wù)部總裁Daniel Schönfelder博士表示，“與依維柯集團(tuán)的合作是我們?cè)陔妱?dòng)貨車、公共汽車和卡車電池回收領(lǐng)域的首份協(xié)議，標(biāo)志著我們將電池回收業(yè)務(wù)擴(kuò)展到商用車領(lǐng)域的重要一步。這讓我們能夠進(jìn)一步加強(qiáng)在歐洲的收集網(wǎng)絡(luò)，并在這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)取。

在中國(guó)市場(chǎng)，巴斯夫自2021年開(kāi)始，陸續(xù)與杉杉股份(600884)、寧德時(shí)代(300750)合作，目前已構(gòu)建涵蓋原材料、正極材料前驅(qū)體、正極活性材料及廢舊電池資源化利用的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

Ecobat與英國(guó)大眾汽車合作回收電池

據(jù)德國(guó)媒體，近期英國(guó)大眾汽車集團(tuán)延長(zhǎng)了與電池回收專家Ecobat的現(xiàn)有合同。該協(xié)議現(xiàn)在涵蓋了廢舊電動(dòng)汽車電池的收集和回收。Ecobat自2014年以來(lái)一直是大眾汽車在英國(guó)的合作伙伴。合作最初僅限于鉛酸電池的回收，2019年擴(kuò)展到高壓電池。

根據(jù)目前的協(xié)議，Ecobat將從經(jīng)銷商、分銷商和回收中心收集使用壽命到期的高壓電池，以便回收鋰離子電池中的材料。這些電池將在公司位于西米德蘭茲郡達(dá)拉斯頓的鋰離子回收設(shè)施中進(jìn)行處理。這是Ecobat除德國(guó)和美國(guó)亞利桑那州的工廠之外的第三個(gè)鋰離子電池回收工廠。

Altilium與日產(chǎn)合作回收電池

據(jù)外媒報(bào)道，近期英國(guó)清潔技術(shù)集團(tuán)Altilium宣布與汽車制造商日產(chǎn)(Nissan)合作開(kāi)展開(kāi)創(chuàng)性項(xiàng)目，共同提高在英國(guó)制造的電動(dòng)汽車電池的可持續(xù)性。該項(xiàng)目由日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)，旨在利用先進(jìn)的回收技術(shù)來(lái)降低新電池的碳足跡，并減少對(duì)進(jìn)口原材料的依賴。

2、國(guó)內(nèi)最新動(dòng)態(tài)

支持政策逐步完善

2023年12月，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》明確，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)裝機(jī)的動(dòng)力電池回收主體責(zé)任，電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)直接銷售至市場(chǎng)（如電池租賃運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)等）的動(dòng)力電池回收責(zé)任，梯次利用企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)的梯次利用產(chǎn)品回收責(zé)任。

2023年12月27日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》。其中，廢舊動(dòng)力電池回收再利用作為一項(xiàng)重要技術(shù)，被列入鼓勵(lì)類目錄。

電池回收利用企業(yè)逐漸走向正軌

目前，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國(guó)軒高科、中偉股份、天奇股份、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等企業(yè)在這一領(lǐng)域都有針對(duì)性項(xiàng)目和技術(shù)布局。

2024年1月17日，工業(yè)和信息化部正式公告第五批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第五批），進(jìn)一步擴(kuò)大了企業(yè)隊(duì)伍。這一企業(yè)名單被業(yè)內(nèi)形象地稱為“白名單”，入選名單的企業(yè)將以行業(yè)“正規(guī)軍”身份從事廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用工作。值得注意的是，白名單企業(yè)大幅擴(kuò)容，既反映出加速電池回收再利用需求的迫切性，又在一定程度上放大了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

2024年1月26日，有記者走訪貴州磷化集團(tuán)息烽2萬(wàn)噸電池回收項(xiàng)目，拆解破碎、碳酸鋰、濕法三大車間內(nèi)的設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，“退役”的磷酸鐵鋰電池在這里重獲新生。記者在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)看到，一塊廢舊電池經(jīng)放電處理后，通過(guò)物理破碎，分項(xiàng)篩選出銅箔、鋁箔、鋰電黑粉，再經(jīng)浸出、萃取分離等環(huán)節(jié)，黑粉又被制成下游電池生產(chǎn)所需的原料。據(jù)悉，該項(xiàng)目的磷鐵回收率達(dá)到90%，碳酸鋰回收率達(dá)93%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然動(dòng)力電池回收利用的頂層設(shè)計(jì)在逐步完善，但從政策發(fā)布實(shí)施到回收利用體系建立健全可能仍需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程。

3、動(dòng)力電池回收市場(chǎng)是潛力驚人“富礦”

根據(jù)大規(guī)模動(dòng)力電池“退役潮”預(yù)測(cè)，全球動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)模在2025年將達(dá)到122億美元，到2030年達(dá)181億美元，中國(guó)將是最大的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)之一。同時(shí)，磷酸鐵鋰電池作為市場(chǎng)主流逐漸崛起，其回收市場(chǎng)空間巨大。根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池需求量將達(dá)到211.2萬(wàn)t，年均復(fù)合增速達(dá)44%。此外，預(yù)計(jì)2020~2030年，三元電池累計(jì)回收空間在現(xiàn)價(jià)情況下將達(dá)到1305億元。而伴隨電池“退役潮”的到來(lái)，待回收的動(dòng)力電池猶如一片“富礦”正吸引著大批投資者。

從回收價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，2023年12月至2024年3月，廢三元圓柱電池、廢三元軟包電池、廢三元鋁殼電池、廢鐵鋰鋁殼電池、廢鐵鋰鋼殼電池、廢鐵鋰軟包電池、廢三元正極片、廢鐵鋰正極片價(jià)格走勢(shì)基本都呈現(xiàn)“高、低、高”的趨勢(shì)，且大有繼續(xù)上升的勢(shì)頭。這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路雖有曲折，但光明就在前方。

結(jié)語(yǔ)

2024年才剛剛開(kāi)始，但電池回收業(yè)務(wù)布局已成來(lái)勢(shì)洶洶之勢(shì)。

參考來(lái)源：貴州磷化集團(tuán)、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)CBIA、巴斯夫、蜂巢能源、洲際電池、Ecobat、Mysteel新能源等

(中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/昧光)

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除!